上海阿里云代理商：汽車云如何加速自動駕駛大范圍商業(yè)落地
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人類對于自動駕駛的探索已經(jīng)持續(xù)了近百年。
從1925年“美國奇跡號”最初的無線電遙控方式,到逐漸普及的ADAS、ADS,以及正在開始嘗試取消安全員的Robotaxi,自動駕駛承載著車輛、圖形、仿真、控制、人工智能等諸多領(lǐng)域科學(xué)家和工程師的傳承和夢想。
2004年之后,來自斯坦福大學(xué)的Sebastian Thrun、卡耐基梅隆大學(xué)的Chris Urmson等人工智能專家為當(dāng)代自動駕駛搭建了由機器學(xué)習(xí)和感知硬件設(shè)備相結(jié)合的基本架構(gòu),并一直沿用至今。
在這樣的架構(gòu)下,自動駕駛促成了互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、汽車工程的偉大融合。前沿領(lǐng)域的技術(shù)突破和數(shù)據(jù)積累正在碰撞出越來越多的火花,現(xiàn)在,已經(jīng)可以看到自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化的曙光。
未來,在自動駕駛技術(shù)加持下,汽車將不再是一個傳統(tǒng)意義的交通工具,而是一個高度智能的移動終端,汽車也將成為智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施。
與此同時,自動駕駛技術(shù)將不斷顛覆汽車產(chǎn)業(yè)鏈原有的價值分配格局。
據(jù) IDC 發(fā)布的報告預(yù)測,智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的裝配率預(yù)計將在 2025 年達到 83% 的水平,出貨量將增至 2490 萬臺,年復(fù)合增長率(CAGR)16.1%。
目前,自動駕駛能力已經(jīng)成為汽車在終端市場激烈的競爭中最為突出的賣點之一 ,越來越多的主機廠正在把握變局中的機遇。
近日,阿里巴巴集團與吉利控股集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在云計算和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、汽車智能化及智能出行、數(shù)智化營銷、可持續(xù)發(fā)展等四個方面開展深入合作,共同輸出智能汽車行業(yè)的全鏈路數(shù)字化解決方案,聯(lián)合打造汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化新標(biāo)桿。
云計算恰恰是打通數(shù)字工廠、自動駕駛、智能座艙、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、出行業(yè)務(wù)、整車直銷等智能汽車從生產(chǎn)到終端全過程,消除這些前沿領(lǐng)域的數(shù)據(jù)隔閡、加速技術(shù)商業(yè)化落地的強力抓手。
云計算助攻自動駕駛臨門一腳
2022 年,自動駕駛相關(guān)的政策法規(guī)接連破冰,取消安全員的無人駕駛車輛即將開始在自動駕駛實驗區(qū)小范圍運營,高級輔助駕駛更是實現(xiàn)了大范圍商業(yè)化落地。
工信部數(shù)據(jù)顯示,2022年前6個月,國內(nèi)具備輔助駕駛功能的乘用車銷量達288萬輛,滲透率升至32.4%,同比增長46.2%。
而在自動駕駛時代,因為要依靠毫米波雷達、激光雷達、攝像頭等更多傳感器來輔助駕駛,車端的數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級上升,據(jù)Morgan Stanley公布的數(shù)據(jù)顯示,自動駕駛汽車每小時將從攝像頭、雷達和其他傳感器獲得多達 40TB 的數(shù)據(jù),據(jù)此測算每年將產(chǎn)生PB級的數(shù)據(jù)。
隨著智能汽車大規(guī)模進入市場,主機廠和自動駕駛公司則要應(yīng)對幾十萬、甚至百萬級的并發(fā)數(shù)據(jù),在數(shù)據(jù)處理方面的需求快速攀升,數(shù)據(jù)量從 PB 級到 ZB 級的增長,將極大考驗車企和自動駕駛技術(shù)供應(yīng)商在算法、數(shù)據(jù)、存儲和計算上的能力。
未來,無論對于車廠和供應(yīng)商,還是智能汽車的終端用戶,想要獲得更好的自動駕駛體驗,來自“云”的服務(wù)將像水、電、無線網(wǎng)絡(luò)一樣成為生活必需品。
從技術(shù)的角度來說,自動駕駛需要云端海量存儲空間與計算資源支撐,并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建數(shù)據(jù)采集管理、樣本標(biāo)注、算法訓(xùn)練評測、診斷調(diào)試、云端仿真、實車反饋閉環(huán)等全流程云服務(wù)。
而這些,無疑是云廠商更擅長的領(lǐng)域,由專業(yè)的汽車云提供支撐自動駕駛研發(fā)、運行的全鏈路服務(wù)以及開發(fā)平臺,更將加速自動駕駛領(lǐng)域大量細(xì)分賽道中的初創(chuàng)企業(yè)打通合作共贏的生態(tài)。
并且,除了自動駕駛,主機廠和自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在智能制造領(lǐng)域?qū)υ朴嬎愕亩鄻踊枨笳诳焖僭鲩L,云計算正在串聯(lián)起越來越多的新業(yè)態(tài)。
“汽車云”承載不同業(yè)態(tài)深度融合
無論是當(dāng)前處于市場焦點的L2+級輔助駕駛,還是代表未來的高等級自動駕駛,背后都有著大量新業(yè)態(tài)在快速成長。根據(jù)麥肯錫預(yù)測,自動駕駛駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值。當(dāng)下,只有跑得快才能把握住市場機遇。
而云計算正肉眼可見的加快主機廠和自動駕駛公司的智能化進程。
2022年 6月,在智己汽車“新世界智能原點”發(fā)布會上,阿里云智能副總裁、汽車&制造行業(yè)總經(jīng)理李強介紹:智己的全量數(shù)據(jù)已跑在阿里云上進行智能駕駛模型的訓(xùn)練優(yōu)化,訓(xùn)練效率提升了70%。
基于阿里云智能計算平臺,2022年8月,小鵬汽車在烏蘭察布建成了國內(nèi)最大的自動駕駛智算中心“扶搖”,用于自動駕駛模型訓(xùn)練。“扶搖”算力可達600PFLOPS,將小鵬自動駕駛核心模型的訓(xùn)練速度提升了近170倍。
不單是增速和提效,云計算更是帶來了空前的降本,據(jù)何小鵬對智能汽車未來算力成本的解讀:如果現(xiàn)在不以這樣的方式提前儲備算力,那么今后5年內(nèi),企業(yè)算力成本會從億級,加到數(shù)十億級。
新勢力和傳統(tǒng)車企在智能化時代來到了同一條起跑線,面對量產(chǎn)車不斷下線帶來的海量Corner case,老牌主機廠自建IDC做數(shù)據(jù)運營的方式已經(jīng)落伍,轉(zhuǎn)向混合云成為必然。
據(jù)阿里云介紹,其“汽車云”在國內(nèi)已經(jīng)服務(wù)于超過70%的汽車企業(yè),在2022年取得了近100%的增長,小鵬、一汽、吉利、長城、長安、地平線等企業(yè)已上阿里云。
憑借大量成熟案例和行業(yè)Knowhow,阿里云“汽車云”為汽車及相關(guān)行業(yè)的合作伙伴們提供從研發(fā)、制造到流通領(lǐng)域的全方位云端解決方案,并以“一橫三縱”的骨干勾勒出為汽車企業(yè)提供的技術(shù)和可承諾的業(yè)務(wù)效果。
以數(shù)據(jù)驅(qū)動為核心的“汽車云”,憑借對數(shù)據(jù)價值的深度挖掘,正在將其拓展為下一個移動互聯(lián)網(wǎng)級別的云計算市場。
“汽車云”深度賦能產(chǎn)業(yè)鏈的案例比比皆是。
比如,做自動駕駛需要海量的數(shù)據(jù)來做數(shù)據(jù)標(biāo)注、大模型訓(xùn)練、仿真驗證,但是其中又涉及到大量重復(fù)性的工作,對于初創(chuàng)項目來說有很多難以避開的坑。而“汽車云”有著完整的工具鏈和豐富的場景、在合規(guī)性、真實性等方面已經(jīng)實現(xiàn)了完整的布局,可以大幅提升研發(fā)、測試的效率。
“汽車云”依托無可替代的生態(tài)穿透力,在為眾多主機廠賦能的同時,對于不同細(xì)分賽道的自動駕駛公司們吸引力不言而喻。
加速器見證自動駕駛開啟商業(yè)化十年
相比于正在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型中的主機廠,自動駕駛公司大都是誕生于云計算時代的“云原生”企業(yè),他們更懂云,對于云也有著完全不同的訴求。
而自動駕駛是“汽車云”賦能智能汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要場景,在數(shù)字化、智能化的浪潮中,“汽車云”更將是全新業(yè)態(tài)中創(chuàng)新的源動力。
本次,由阿里云發(fā)起的自動駕駛加速器覆蓋感知、芯片、算法、標(biāo)注、圖商、工具鏈、仿真等領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè),目前已經(jīng)啟動招募,并即將集結(jié)。
針對加速器,阿里云集結(jié)自身乃至阿里集團的技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)資源,同時協(xié)手NVIDIA、汽車主機廠、知名投資機構(gòu)、頭部科技媒體,為入選加速器的企業(yè)提供策略、技術(shù)、資金、生態(tài)、品牌等多維度的加速賦能與生態(tài)合作,加速自動駕駛創(chuàng)新企業(yè)成長,共建自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。
阿里云為自動駕駛加速器的創(chuàng)新企業(yè)準(zhǔn)備了三大加速權(quán)益,以及八大模塊,幫助自動駕駛科技企業(yè)加速融入阿里云自動駕駛生態(tài)。
同時阿里云導(dǎo)師團及數(shù)十位行業(yè)大咖,將深度參與加速器線上、線下集結(jié),和自動駕駛科技企業(yè)共同探究自動駕駛技術(shù)趨勢、產(chǎn)品方案及場景應(yīng)用。
阿里巴巴集團副總裁、阿里云智能全球銷售總裁蔡英華表示,自動駕駛是獨特的汽車行業(yè)場景,新勢力、傳統(tǒng)車企開展軍備競賽,阿里云與車企的合作關(guān)系進入新的發(fā)展階段。阿里云將繼續(xù)與伙伴一道,認(rèn)知彼此的價值,并在此基礎(chǔ)上為客戶創(chuàng)造價值。
阿里云智能副總裁、阿里云汽車&制造行業(yè)總經(jīng)理李強表示,自動駕駛賽道蘊含著巨大的數(shù)據(jù)量、計算力和深度的AI能力需求,自動駕駛創(chuàng)新企業(yè)不僅有機會成為阿里云的生態(tài)伙伴,更有可能成為新一批標(biāo)桿。
NVIDIA 中國工程和解決方案高級總監(jiān)賴俊杰博士表示,未來的汽車將由軟件定義,自動駕駛將在云端和車端都需要強大的計算平臺。NVIDIA 希望和阿里云合力打造強大的軟硬件生態(tài),為客戶在自動駕駛技術(shù)研發(fā)上,提供豐富的一站式選擇。